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　　据招股书披露，报告期各期末，绿控传动的应收账款余额分别为4.58亿元、5.83亿元和16.15亿元，占营业收入比例分别为59.42%、43.90%和48.16%。 其中在2024年和2025年，公司应收账款余额分别同比增加了27.31%和177.10%。随着应收账款的快速增长，绿控传动应收账款坏账准备计提金额也在提升，由2023年的5378.17万元提升至2024年的6465.43万元和2025年的13053.52万元。

　　根据绿控传动问询函答复中披露的信息显示，2022年、2023年、2024年和2025年1-6月(问询函报告期与新版招股书不同)，其应收账款出现的逾期金额分别为1.77亿元、2.06亿元、3.08亿元和3.66亿元，伴随应收账款增加，逾期金额也在增加。对于逾期原因，公司表示，服务的客户以大集团客户为主，从资金申请到最终付款存在诸多环节，或者受客户自身资金预算安排的影响，导致部分款项在合同约定信用期后延迟支付；少部分客户经营异常、破产重组等因素，导致款项长期无法收回，公司已对这部分客户应收账款单项计提坏账准备。

　　招股书披露，报告期内，绿控传动经营活动产生的现金流量净额分别为519.91万元、-18457.18万元和-17492.01万元，报告期内经营活动产生的现金流量净额合计金额为-35429.28万元。 对此，公司表示：“如果未来公司收入规模不足、持续亏损、客户回款速度放缓、对供应商付款速度加快、研发与销售费用投入持续增加等，均可能导致公司经营活动产生的现金流量持续为负，致使公司存在营运资金紧张的风险。”

　　研发团队方面，绿控传动表示，公司始终重视研发人才的培养和队伍建设，不断提升和强化研发团队实力。 招股书披露，2024年末，公司研发人员数量为199人，研发人员占比为30.95%；2025年末，研发人员为304人，相比2024年增加105人，研发人员数量占当期末员工总数的比例为15.18%。 以2024年数据进行对比(多家同业同比公司目前尚未披露2025年数据)，可比公司中只有朗高科技的研发人员为81人，低于绿控传动，余下的公司研发人员数量均超过绿控传动，其中大洋电机和联合动力的研发人员均超过千人。

　　公开资料显示，法士特成立于2001年，是汽车零部件行业具有一定影响力的企业，汽车变速箱是其重要产品之一。 法士特在给中国证监会的举报函中指出，公司发现市场上有多款绿控传动生产、销售的变速箱产品在外观、结构、用途甚至产品编号规则上与其相关产品高度雷同。 尤其该变速箱中使用的拨叉和二轴两款部件，均属于举报人自主研发的专有技术并直接印有举报人“FAST”注册商标和完全一致的序列编码。法士特认为绿控传动未经许可，违法使用商标并对外销售，依法构成商标侵权，并存在使业内客户产生混淆的行为。

　　今年2月，法士特在给中国证监会提交的情况说明中指出，基于公司8DS260A变速器总成实物拆解结果以及设计图纸尺寸要求，对绿控传动J8S260A变速器总成进行拆解，经对比分析后，公司认为，绿控传动J8S260A产品全方位与法士特8DS260A在整体参数比较、核心结构、几乎全部零件设计、功能实现存在高度一致性，其设计特征的重合度已远超合理设计空间的范围，且差异仅为壳体外观筋条略有调整、常规的优化或齿轮材料的选择等非功能性差异，并且法士特8DS260A于2017年进入市场，绿控传动J8S260A于2023年进入市场，法士特8DS260A产品更早量产，因此绿控传动J8S260A存在高度抄袭嫌疑。