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　　据了解，110多年前，当乌干达铁路修到内罗毕时，这里还是一片荒无人烟。如今，肯尼亚独立已经50余年，百年前修建的米轨铁路依然在运营。其速度和运力早已跟不上实际需求；另一方面，虽然公路虽是肯尼亚如今的主要运输方式，但饱受高事故率的困扰。蒙内铁路今天开通后，将为当地民众出行和经济发展提供更好的选项

　　笔者通过查阅资料得知，中国承建蒙内铁路也是肯尼亚投入使用的第一条标准轨铁路（轨距１．４３５米），在此之前，肯尼亚一条由英国人一百多年前建造的“米轨”铁路（轨距１米），正如上文所述已经不适用于肯尼亚的经济和民生发展需求了。笔者依稀记得刚修建这条铁路是外国人抱着“看热闹”的心态来对中方建设方作评价，对于这条路线必须经过的恶劣自然环境，在外界不止一次质疑中方能否将这条难度大、要求高的铁路如期按标准修建完成。但随着时间的推移，这条百分百“中国制造”的铁路慢慢建设并覆盖了一百年前英国人铺设的“米轨”旧铁路。面对质疑声，承建方中国路桥集团用提前半年完成工期的行动，交出了一份完美答卷。

　　现如今，中国大力推动“走出去”等发展战略，使得“中国标准”这一名词随着铁路扎根在中非大陆的地界上，在未来“中国制造”再也不是“物廉价高”的代言词，而是一种时尚、一种追求、一种品牌，笔者相信通过蒙内铁路开通和“走出去”的伟大战略让“中国梦”能随着“中国制造”创造出一个时代＃

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